Alberto Polifroni, gerente general de Quavii, hace una importante advertencia: Sin el decreto que regule la comercialización en las concesiones de distribución de gas natural, se afectaría el interés de los inversionistas por la licitación del proyecto Masificación del Uso de Gas Natural en la zona Centro – Sur del país. Mientras tanto, Quavii continúa impulsando la masificación. Con Scania del Perú inició una nueva etapa en el transporte peruano al hacer posible el primer abastecimiento de Gas Natural Licuado (GNL) para la partida del primer camión de carga pesada rumbo a Trujillo.
La difusión del gas natural en el norte del Perú está cobrando fuerza abasteciendo a la industria norteña…
La masificación del gas en el norte empezó hace un año. Tenemos más de 32 contratos firmados con industrias. Y hay, ya consumiendo, 16 empresas pesqueras y agroindustriales. Y ya estamos trabajando con el sector minero las primeras ofertas para suministro de gas natural. A nivel residencial, estamos llegando casi a 25 mil viviendas en toda la zona de concesión. Respecto a la movilidad, estamos dando los primeros pasos en la masificación de GNL para transporte de carga pesada. Entonces, la masificación ya es un hecho.
¿Cómo se gestó el acuerdo con Scania?
El desarrollo del mercado de GNL para vehículos de carga pesada es, realmente, una cadena que tiene que ser trabajada conjuntamente entre los transportadores, fabricantes y el concesionario que distribuye y suministra el gas natural licuado. En ese sentido, los tres estamos haciendo esfuerzos para que esto se concrete. Finalmente, a lo que estamos apostando aquí es a la creación y desarrollo de un mercado: que todo el sector transporte empiece a migrar de combustibles fósiles, como el diésel, al GNL y aproveche sus beneficios en eficiencias, precios, costos y menos contaminación.
En su discurso de presentación resaltó el Corredor Verde. ¿Qué tan ambiciosa es esta propuesta?
El Corredor Verde que soñamos se daría a lo largo y ancho de toda la Panamericana, de norte a sur, con una oferta de suministro de GNL para vehículos de carga pesada. Eso es a lo que nosotros estamos apostando, y estamos haciendo esfuerzos para convencer a los demás concesionarios de distribución de gas natural que se unan a este desarrollo del mercado. El sueño es un suministro a lo largo de toda la Panamericana para que la industria de transporte se vincule con el consumo de gas natural.
No hay ninguna duda que su empresa está impulsando la masificación del gas natural. ¿Cómo examina las acciones del Gobierno en la promoción del gas natural?
Definitivamente, el Gobierno tiene que tomar varias medidas para que la masificación se concrete, y se profundice aún más de lo que se ha hecho hasta el momento. En el caso de nuestra concesión, estamos a la espera de que se expide un decreto que regule la comercialización dentro de las áreas de concesión. Hoy en día, en nuestra área de concesión se permite la comercialización de gas proveniente de otras regiones del país. Eso, finalmente, tiene como consecuencia el descreme del mercado, afectando la sostenibilidad de la concesión a largo plazo. Hemos venido trabajando con la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, y le hemos indicado los riesgos que se originarían si no se corrige está distorsión. Entendemos que ya hay algo adelantado, pero la pre publicación no sale. Esto es necesario si queremos que todos nuestros proyectos finalmente se concreten.
¿Se tiene contabilizado cómo afecta la entrada de este gas ajeno a su concesión?
En los cálculos de la concesión alrededor de 5 ó 6 millones de pies cúbicos de gas deberían ser suministrados por el concesionario; pero, en estos momentos, están siendo suministrados por comercializadores que traen gas de otras partes. Esto tiene un impacto financiero considerable en la concesión. Si esto no se corrige, no es sostenible la masificación. Aprovecho este medio para hacer un llamado al Gobierno para que cuanto antes se legaliza y se expida este decreto que nos permitirá que todos nuestros sueños se concreten.
¿Qué otra acción contempla su empresa respecto a este tema?
Hemos hecho todo lo que está a nuestro alcance. Hemos advertido al Ministerio de Energía y Minas sobre los riesgos que traería no expedir esta publicación. Hemos enfatizado que si esto no sale antes de la licitación del proyecto Masificación del Uso de Gas Natural en la zona Centro – Sur del país, pues realmente va a ser de poco interés para muchos de los postores. Consideramos que este tema es prioritario.
Otro de los temas que también a nosotros nos interesan, y es importantísimo, es el FISE. En las regiones de Lima e Ica hay ya160 mil familias gozando de sus beneficios. Nosotros nos preguntamos por qué en nuestra región norteña no puede tener derecho al FISE. Estamos trabajando, queremos que se haga una claridad en el contrato de concesión que pide que hacer la cola para paran obtener los beneficios del FISE; sin embargo, todavía no tenemos respuesta. Si de verdad la política de masificación del gas está bien encaminada, pues los subsidios y la promoción para los usuarios, no para el concesionario, deben aplicarse no solamente en Lima e Ica sino en todo el país. Es un tema importantísimo, clave, necesario y creo que es un legítimo derecho de la población disfrutar de este subsidio.
Ustedes han iniciado muy bien el 2019, con estos 32 contratos y el trato con Scania. ¿Cuáles son los otros objetivos de la empresa para este año?
Primero, tenemos que llegar al final de año, al menos, con 75 mil viviendas usando gas natural. Es un esfuerzo muy grande. Hoy tenemos 25 mil, debemos conseguir 50 mil más en lo que queda del año. Ese es el compromiso asumido en el contrato de concesión, y tenemos una inversión de más de 50 millones de dólares para ejecutar este año para honrar nuestro compromiso como concesionario.
A nivel industrial apuntamos que, para la primera y segunda temporada de pesca, la mayoría de las industrias pesqueras puedan contar con un combustible que es mucho más eficiente, menos contaminante y más económico. Y, también, vincular al resto de la industria, sobre todo, la agroindustria.
En movilidad, el gran reto de este año es afianzar lo que hemos visto hoy, la carga del primero camión de carga pesada a GNL, que es un primer paso. Definitivamente, la construcción de dos grifos GNL sería la primera piedra para todo el desarrollo del mercado de GNL para vehículos de carga pesada.
Esos son los grandes retos de este año. Consolidar la operación, que es nueva, requiere de
mucho esfuerzo y dedicación.